Teollisuuden voimansiirron alalla vaihteita, jotka ovat voiman ja liikkeen muuntamisen ydinkomponentteja, on monenlaisia tyyppejä ja muotoja. Tieteellinen luokitusjärjestelmä auttaa täsmäämään sovellusskenaarioiden vaatimukset ja heijastaa erilaista tehokkuuden, tarkkuuden ja luotettavuuden tavoittelua mekaanisessa suunnittelussa. Vaihteet voidaan luokitella useisiin päätyyppeihin rakenteellisten ominaisuuksien, voimansiirtosuhteiden ja käsittelytekniikan perusteella.
Luokittelu akselien suhteellisen sijainnin mukaan on yksinkertaisin menetelmä. Rinnakkais-akselivaihteet sisältävät hammaspyörät, kierrehammaspyörät ja kalanruotohammaspyörät. Kaksi edellistä luottaa hampaan pinnan liukumiseen välityksen saavuttamiseksi, kun taas jälkimmäinen käyttää symmetrisiä hampaiden suuntia aksiaalivoimien kompensoimiseksi, mikä tekee niistä sopivia suuriin-nopeisiin, raskaisiin{4}}kuormitussovelluksiin. Leikkaavat-akselivaihteet, joita edustavat kartiohammaspyörät, voivat saada aikaan voimansiirron kahden risteävän akselin välillä, ja niitä löytyy yleisesti autojen tasauspyörästöistä ja työstökoneiden indeksointimekanismeista. Ristikkäiset-akselivaihteet, pääasiassa kierukkavaihteet, käyttävät kierukkamaista sidosta hitaan-nopean, suuren{10}}vääntömomentin siirtämiseen tilallisesti risteävien akseleiden yli, ja niillä on itselukittuvia{11}}ominaisuuksia.
Hammasprofiilien erojen perusteella vaihteet voidaan jakaa evoluutiovaihteisiin, sykloidisiin hammaspyöriin ja ympyräkaarivaihteisiin jne. Evoluuttiset hammaspyörät ovat yleisin valinta niiden helppouden koneistuksen ja tasaisen välityssuhteen vuoksi; sykloidiset hammaspyörät säilyttävät etunsa kelloissa ja tarkkuusinstrumenteissa, ja niiden monipistekiinnitysominaisuudet parantavat kuorman tasaisuutta. pyöreät kaarihammaspyörät kuperan ja koveran hampaiden pintaverkon kautta tarjoavat korkean kosketuslujuuden ja erinomaisen tehokkuuden, ja niitä käytetään laajalti kaivoskoneissa ja raskaissa laitteissa.
Vaihteet voidaan jakaa työtapansa ja käyttöolosuhteiden mukaan myös avoimiin, suljettuihin ja puoli{0}}avoimiin vaihteisiin. Avoimet vaihteet ovat alttiina ympäristölle ja vaativat kulutuskestävyyden ja helpon huollon korostusta; suljetut vaihteet on kapseloitu öljykylpyihin tai pakkovoitelujärjestelmiin, mikä mahdollistaa suuren tarkkuuden ja pitkän käyttöiän; Puoli-avoimet vaihteet tasapainottavat suojan ja lämmönpoiston, ja niitä löytyy yleisesti-yleiskäyttöisistä laitteista keskisuurilla kuormilla.
Lisäksi moduulin koon ja sovelluksen perusteella vaihteet voidaan jakaa tarkkuusmikrovaihteisiin, vakiovaihteistovaihteisiin ja erittäin suuriin-vaihteisiin. Mikrovaihteissa on tyypillisesti alle 0,1 moduuli, joka palvelee instrumentteja ja mikro{3}}robotteja; vakiovaihteet ovat kansallisten tai teollisuuden standardien mukaisia, ja ne muodostavat teollisuuden voimansiirtojen tukipylvään; erittäin suuret vaihteet voivat saavuttaa yli kymmenen metrin halkaisijan, ja niitä käytetään raskaisiin-sovelluksiin, kuten laivojen käyttövoimaan ja tuuliturbiinien nopeuden lisääjiin.
Vaihteiden luokittelun moniulotteinen näkökulma kuvastaa toiminnan, ympäristön ja kustannusten systemaattista huomioon ottamista mekaanisessa suunnittelussa. Asianmukainen vaihteiston valinta ei voi ainoastaan optimoida vaihteiston suorituskykyä, vaan myös pidentää käyttöikää ja vähentää huoltokustannuksia, mikä antaa ohjeita teollisuuden sovelluksiin.